Laivybos rinka: 2023 m. pabaigoje dėl Raudonosios jūros krizės tarptautinės laivybos kainos „šoktelėjo“. Europos ir Amerikos maršrutai, kuriems tenka didžiausia našta, vos per mėnesį padvigubino krovinių vežimo tarifus. Pirmąjį 2024 m. ketvirtį trumpam smuktelėjus tarptautinių laivybos kainoms, kovo pabaigoje jos vėl pradėjo palaipsniui kilti, o augimas tapo intensyvesnis.
Įprastai laivybos rinka antrąjį ketvirtį pamažu įeis į tarpsezonį, taip pat mažės ir frachto įkainiai. Tačiau šiemet situacija kitokia. Antrąjį ketvirtį ne sezono metu rinka nebuvo silpna, o SCFI indeksas kilo keturias savaites iš eilės.
Remiantis naujausiais Šanchajaus laivybos biržos balandžio 26 d. paskelbtais duomenimis, Šanchajaus eksporto konteinerių krovinių indekso (SCFI) indeksas praėjusią savaitę pakilo 171,09 punkto iki 1 940,63 punkto, kas savaitę padidėjo 9,67%. Visų keturių pagrindinių vandenyno maršrutų frachto įkainiai padidėjo, o Europos ir Amerikos maršrutai padidėjo daugiau nei 10%.
CCF pastaba: atsižvelgiant į kai kurių CCF stebimų maršrutų frachto tarifus, per pastarąjį mėnesį krovinių įkainiai taip pat labai padidėjo. Gegužės dieną Ningbo į Egiptą (SOK) kaina išaugo iki maždaug 4500 USD/40 HQ, ty 15 % daugiau nei kovo pabaigoje; Kaina į Pakistaną (Karačis) išliko apie 1900 USD/40HQ, ty 73% daugiau nei kovo pabaigoje; į Indoneziją (Džakarta) pakilo iki maždaug 1000 USD/40 HQ, ty 100 % daugiau nei kovo mėn. pabaigoje; į Bangladešą (Chattogram) jis išaugo iki maždaug 3100 USD/40HQ, ty 138 % padidėjimas nuo kovo pabaigos; į Braziliją (NAV) išaugo iki maždaug 6 000 USD/40 HQ, ty 88% daugiau nei kovo pabaigoje.
